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PSS-Dichtung 35 mm Welle, 2 3/4' Stevenrohr

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Description

PSS-Dichtung 35 mm Welle, 2 3/4' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor

Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.
Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.

Temperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C)

Druckgrenzen: 15 PSI (1 BAR)

Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min.

Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)

316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra

Balgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
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Shane
San Leandro, US
★★★★★ 5
Great oil for turbo motors
Size: 1 Quart, Style: 6-Pack, Configuration: Euro 5W-40
Great in turbo motors. Will continue to use
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Reviewed in the United States on March 14, 2026
D
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Dawn S.
Whiting, US
★★★★★ 5
OEM quality and perfect fit with no leaks
Size: 1 Count
This is the real deal for anyone wanting to stick with OEM parts for their Chrysler or Dodge vehicle. The filter arrived sealed and well-packaged, and installation was quick with no surprises. This fits my 2016 Chrysler 300 sedan. It fits perfectly and performs just like the one from the dealership but without the inflated price. There were no leaks, and oil pressure stayed consistent post-change. If you're doing your own oil changes, it’s worth sticking with a filter that’s built specifically for your engine - this one does the job right. Pros: True OEM fit and function Well-sealed and clean install Performs reliably Tip: Pre-fill the filter with oil before installation to reduce dry start wear and improve circulation right away.
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Reviewed in the United States on June 26, 2025
S
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Scruffy
Lexington, US
★★★★★ 5
Mopar Quality
Size: 1 Count
I regularly buy Mopar filters for my vehicles and have never had a problem with them. These are great filters at a good price and of course it is very convenient buying on Amazon.
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Reviewed in the United States on October 20, 2025
H
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Hal Weaver
Belleville, US
★★★★★ 5
The Genuine Deal
Size: 1 Count
OEM filter. Works exactly as it should. My application is for a 2016 Jeep Cherokee, 3.2L.
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Reviewed in the United States on December 31, 2025
R
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RS - Las Vegas, NV
Bozeman, US
★★★★★ 5
Great Fit, No Problems.
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Great Factory part that's easy to install and performs as one would expect. Have purchased this part many times for my wife's Jeep and never had any problems.
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Reviewed in the United States on March 30, 2026

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